過(guò)去一整年,零部件漲價(jià)成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞。2020年初疫情暴發(fā),各家零部件工廠被迫停工,導(dǎo)致零部件供應(yīng)一度告急,價(jià)格飛漲。隨著國(guó)內(nèi)疫情防控趨穩(wěn),正當(dāng)汽車行業(yè)在復(fù)蘇回暖周期剛剛得以喘息時(shí),今年初又遭遇到原材料漲價(jià)。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到,自2020年四季度以來(lái),汽車各類零部件原材料量?jī)r(jià)齊升。據(jù)中鋼網(wǎng)統(tǒng)計(jì),近期累計(jì)41家鋼廠對(duì)鋼鐵價(jià)格進(jìn)行上調(diào),漲幅最高為500元/噸。除此之外,鋁、塑料、玻璃等汽車零部件的主要原材料也迎來(lái)普漲。
新能源汽車方面,作為動(dòng)力鋰電池最重要的原材料,碳酸鋰自從去年底價(jià)格觸底反彈后,開年以來(lái)漲勢(shì)不斷加快。據(jù)鑫欏最新價(jià)格行情顯示,1月25日,國(guó)內(nèi)多家碳酸鋰企業(yè)上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。其中,電池級(jí)和工業(yè)級(jí)碳酸鋰均較1月22日漲價(jià)達(dá)7000元/噸,目前電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)普遍集中在6.8萬(wàn)元/噸-7.2萬(wàn)元/噸。
層層傳遞之下,原材料漲價(jià)對(duì)汽車終端消費(fèi)市場(chǎng)影響幾何?新能源汽車會(huì)出現(xiàn)一波漲價(jià)嗎?面對(duì)原材料、零部件價(jià)格上漲等不確定因素,作為新能源汽車的代表性企業(yè),特斯拉副總裁陶琳發(fā)出了“可能漲價(jià)”的預(yù)警。“電動(dòng)車的價(jià)格與成本相關(guān),如果未來(lái)原料或者零部件價(jià)格持續(xù)上漲,特斯拉也不是沒(méi)有漲價(jià)的可能。”
汽車零部件行業(yè)集體漲價(jià)
從去年至今,國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)始終處于多事之秋,繼汽車“缺芯”潮后,開年以來(lái),汽車輪胎又掀起一輪集體漲價(jià)。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),自2020年下半年以來(lái),已經(jīng)有近40家輪胎企業(yè)發(fā)布漲價(jià)通知。此前,包括中策橡膠、玲瓏輪胎、正新輪胎等本土輪胎龍頭企業(yè),均先后宣布從今年1月份起上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。受此影響,固特異、鄧祿普、普利司通等外資輪胎廠商也宣布漲價(jià),涉及多個(gè)輪胎產(chǎn)品領(lǐng)域,漲價(jià)幅度為2%-5%,期限延續(xù)至2021年。
有國(guó)外品牌輪胎經(jīng)銷店工作人員接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,以普利司通ER33輪胎為例,去年11月份,單條價(jià)格為1250元,但目前已漲至1390元,漲幅超過(guò)10%。另一家汽配店的銷售人員表示,他們門店輪胎漲幅并不高,以較為常用的單條500元左右的輪胎為例,每條輪胎平均漲價(jià)15元-20元,而千元輪胎漲幅也在百元之內(nèi)。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,此輪漲價(jià)主要源于原料價(jià)格的上漲。據(jù)天然橡膠生產(chǎn)國(guó)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2020年前9個(gè)月,全球天然橡膠總產(chǎn)量累計(jì)7797.1千噸,累計(jì)同比下滑7.3%。
在此背景下,2020年11月底,用于汽車內(nèi)飾的ABS樹脂,在亞洲地區(qū)價(jià)格漲至14000元/噸左右,約是4月份最低點(diǎn)的2倍。對(duì)此,卓創(chuàng)資訊輪胎行業(yè)分析師陳慧芳表示,去年下半年輪胎原材料價(jià)格較上半年漲幅超過(guò)了20%。
與此同時(shí),汽車生產(chǎn)的其他零部件也在同時(shí)出現(xiàn)跳漲。以汽車電子元部件為例,由于核心生產(chǎn)商大多來(lái)自于日、韓、美,受疫情影響生產(chǎn)和進(jìn)出口難度增加,致使車用MCU價(jià)格上漲超過(guò)30%。疫情影響下,國(guó)際物流運(yùn)力下降,導(dǎo)致海運(yùn)集裝箱船運(yùn)費(fèi)大漲,其中美西航線運(yùn)價(jià)更是較年初漲了近3倍,這直接導(dǎo)致電阻、硅片、面板以及LED芯片等價(jià)格翻倍。
此外,“炭黑、鋼絲、玻璃等原料價(jià)格也在全線上漲。而且近期化工產(chǎn)品的價(jià)格也在上揚(yáng)。”有國(guó)內(nèi)知名合資品牌車企采購(gòu)主管對(duì)記者坦言,供需倒掛、物流漲價(jià),都逼著零部件企業(yè)不得不調(diào)整價(jià)格。截至目前,該主管所在車企已陸續(xù)收到鋁合金輪轂、汽車電子等企業(yè)發(fā)來(lái)的提價(jià)函,價(jià)格上調(diào)幅度每件在20元-100元不等。
動(dòng)力鋰電池醞釀新一輪漲價(jià)
新能源汽車持續(xù)受熱捧,磷酸鐵鋰電池化身為“香餑餑”。近日,國(guó)內(nèi)多家碳酸鋰企業(yè)上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格,2020年磷酸鐵鋰電池成為銷量唯一同比增長(zhǎng)的動(dòng)力電池類型。
對(duì)此,天祝宏氟鋰業(yè)董事長(zhǎng)曹斌在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,新能源汽車需求復(fù)蘇帶動(dòng)正極材料企業(yè)開工率提升,疊加特斯拉ModelY等新車型推出,動(dòng)力電池企業(yè)出現(xiàn)較明顯的供需錯(cuò)配,預(yù)計(jì)短期內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格將醞釀新一輪提價(jià)。
曹斌表示,新能源汽車行業(yè)正由強(qiáng)政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,使得質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池占比陡然增加,市場(chǎng)需求旺盛。上游原材料產(chǎn)線滿產(chǎn)卻供不應(yīng)求,下游動(dòng)力電池企業(yè)訂單爆滿,都在支撐著碳酸鋰的價(jià)格上漲。
原材料價(jià)格上漲、上下游供需失衡、物流成本攀升,多方壓力傳導(dǎo)下,對(duì)于汽車終端消費(fèi)市場(chǎng)影響幾何呢?車市將出現(xiàn)一波漲價(jià)嗎?為此,《證券日?qǐng)?bào)》記者第一時(shí)間電話聯(lián)系了多家4S品牌經(jīng)銷店。問(wèn)詢結(jié)果顯示,北京地區(qū)部分經(jīng)銷商確實(shí)在大幅回調(diào)新車優(yōu)惠力度,但與此輪原材料漲價(jià)關(guān)聯(lián)不大。
奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、蔚來(lái)等豪華品牌經(jīng)銷商的銷售人員在接受記者采訪時(shí)均表示,目前品牌內(nèi)部?jī)?yōu)惠調(diào)整幅度與往年同期基本一致,并未出現(xiàn)明顯“漲價(jià)”現(xiàn)象。(本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤)