在全國率先“市市通高鐵”

根據(jù)統(tǒng)計，截至2021年底，全省完成公路水路固定資產(chǎn)投資945億元，是2012年完成量390億元的2.4倍，實現(xiàn)了量級上的跨越。

公路總里程達到23.7萬公里，比2012年(16.5萬公路)增加7.2萬公里，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，路網(wǎng)功能不斷完善。其中，高速公路里程新增1936公里，基本形成橫貫東西、直通南北的高速公路網(wǎng)絡(luò)，支撐了全省經(jīng)濟社會發(fā)展。

我省高鐵里程達到2432公里，位居全國第一，是全國率先實現(xiàn)“市市通高鐵”的省份之一。高鐵通達安徽省內(nèi)16個市和32個縣，并已開通至4個直轄市、23個省會城市和110多個地級市的直達高鐵動車。

普通國省干線公路里程由2012年的0.95萬公里增加到2021年的2.3萬公里，路網(wǎng)規(guī)模進一步優(yōu)化，主骨架加速成型。農(nóng)村公路里程由2012年的15.2萬公里增加到20.9萬公里，新增5.7萬公里，特別是“十三五”期新改建農(nóng)村公路12.7萬公里，位居全國各省(市、自治區(qū))同期建設(shè)規(guī)模第一位，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級路，為打贏脫貧攻堅戰(zhàn)提供堅實保障。

2025年實現(xiàn)縣城通高速

黨的十九大報告中正式提出交通強國戰(zhàn)略，我省也加快推進交通強省建設(shè)，在“2020年綜合交通30項主要指標”中，安徽有20項進入全國前十。目前，我省交通運輸服務(wù)能力日益提高，基本形成以合肥為中心，周邊市1小時、周邊省會城市2小時、全國其他省會城市3小時通達的出行服務(wù)體系。

預(yù)計到2025年，我省公路方面將基本建成“五縱十橫”高速公路網(wǎng)，實現(xiàn)縣城通高速，高速公路通車總里程達到6800公里，高速公路密度達到4.85公里/百平方公里。一級公路總里程達到8000公里，基本實現(xiàn)省會到設(shè)區(qū)市、設(shè)區(qū)市到所轄縣一級公路聯(lián)通，干線公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。農(nóng)村公路通達深度和服務(wù)水平顯著提升，基本實現(xiàn)20戶以上自然村通硬化路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路。

水運方面，基本形成“一縱兩橫五干二十線”干線航道網(wǎng)主骨架，實現(xiàn)江河連通、通江達海，高等級航道里程達到2300公里。全省億噸大港從無到有，目前已形成蕪湖、馬鞍山和池州3個億噸級內(nèi)河大港。“兩樞紐、一中心”的港口布局加速形成，港口設(shè)計通過能力達到6.0億噸以上、集裝箱碼頭設(shè)計通過能力達到200萬標箱以上。

民航方面，十年來，我省新增1個通用機場(合肥施灣機場)，新開工4個通用機場(碭山、肥東、界首、泗縣)，金安、旌德、明光、天長等一大批機場項目快速推進。“一樞十支”運輸機場體系加快構(gòu)建，全省運輸機場達到8個，A類通用機場達到30個，航空服務(wù)保障能力進一步增強。

長三角省際公路更加通達

長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略實施以來，我省也與上海、浙江、江蘇交通運輸部門聯(lián)手，協(xié)同推進高質(zhì)量的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。

其中，我省取消26個高速公路省界收費站，3年累計開工建設(shè)來六、寧和、寧馬、宣廣、寧安、黃千等6條省際高速公路，建成合寧高速改擴建工程，省際公路通達能力顯著提升。同時，我省實施打通省際斷頭路專項行動，涉及我省的5條省際斷頭路已建成3條、在建2條。下一步，我省還將重點實施一批高速公路項目，預(yù)計到2025年，聯(lián)通長三角的省際高速接口將達到20個，基本實現(xiàn)對接長三角的主通道八車道通行。

我省還強化安徽機場集團與上海機場集團的戰(zhàn)略合作，開通合肥至上海直達航班，與多家物流企業(yè)開展調(diào)撥部分上海貨物至合肥機場交運的空地聯(lián)運業(yè)務(wù)，3年累計完成旅客運輸5.14萬人次，承接出港貨1090噸，進港貨411噸。

下一步，我省將構(gòu)建以軌道交通為骨干、公路交通為基礎(chǔ)、水上交通為特色、新型交通為補充的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，以更大力度推進長三角交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展。(記者劉旸)