“快速路網(wǎng)建設(shè)是推動(dòng)杭州城市空間升級(jí)、城市中心功能疏解優(yōu)化、城市能級(jí)提升的重要抓手，彩虹快速路蕭山段貫穿蕭山主城，往東連接錢(qián)塘區(qū)，西接濱江可至富陽(yáng)，也將串聯(lián)起一條充滿活力的城市產(chǎn)業(yè)帶。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來(lái)，將推進(jìn)城市快速路網(wǎng)建設(shè)，支持城鄉(xiāng)區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)主城、副城及組團(tuán)“1小時(shí)”時(shí)空圈。

涉鐵路段施工時(shí)間緊、難度大

啃下全線最難“硬骨頭”

跑出工程建設(shè)“加速度”

去年11月，彩虹快速路(江暉路—博奧路)、彩虹快速路(通惠路—東入城口)相繼開(kāi)通，而彩虹快速路(通惠路—博奧路)的施工則要晚一些。

“彩虹快速路的通惠路—博奧路段全長(zhǎng)4.5公里，其中隧道段長(zhǎng)度2.2公里，因?yàn)樵撀范吻捌谝婕罢鬟w、交改，同時(shí)，施工過(guò)程中下穿隧道和涉鐵路段難度都不小。”建設(shè)單位蕭山城投集團(tuán)下屬基礎(chǔ)公司副總經(jīng)理趙穎鋒介紹，在永久路和育才路之間，有一段“蕭蕭聯(lián)絡(luò)線”鐵路，在蕭西路和蕭杭路之間，還有一段滬昆鐵路。

為保證鐵路運(yùn)行安全，高架和隧道建設(shè)對(duì)標(biāo)高、坡比、水平、預(yù)制箱梁都有嚴(yán)格要求。趙穎鋒說(shuō)，在整個(gè)施工過(guò)程中，項(xiàng)目部強(qiáng)化各環(huán)節(jié)管控，對(duì)每一道工序都嚴(yán)格把關(guān)，做好質(zhì)量控制和數(shù)據(jù)采集，確保施工過(guò)程符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，“正是在這種精益求精的施工態(tài)度指引下，我們克服了重重困難，吊裝預(yù)制箱梁和隧道施工都干出了‘加速度’。”

涉鐵路段施工，每一道施工工序都需要和上級(jí)鐵路部門(mén)進(jìn)行溝通審批。“對(duì)我們的工期進(jìn)度有一定影響，比如夜間只有兩個(gè)小時(shí)可以施工，可能一個(gè)晚上只能完成一片梁的吊裝。”趙穎鋒坦言，“這可能是全線施工最難的地方。”

最終，在市建委和各責(zé)任單位的共同協(xié)調(diào)推進(jìn)下，項(xiàng)目嚴(yán)格按涉鐵施工相關(guān)規(guī)范要求，充分利用鐵路施工時(shí)間窗口，組織跨鐵鋼箱梁吊裝等施工，確保了項(xiàng)目按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)推進(jìn)。

快速路網(wǎng)擴(kuò)容惠民生、興產(chǎn)業(yè)

濱江蕭山富陽(yáng)聯(lián)系更密切

區(qū)域“一體化”發(fā)展大提速

路通則百姓興，路暢則產(chǎn)業(yè)富，一條大道撬動(dòng)一域發(fā)展。

彩虹快速路蕭山段全長(zhǎng)約13.7公里，是蕭山主城東西向的快速主干道路。全線通車(chē)后，標(biāo)志著江南區(qū)塊城市快速路的阻隔真正被打通，將串聯(lián)起富陽(yáng)區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)、火車(chē)西站等區(qū)塊。

“更關(guān)鍵的是，彩虹快速路可通過(guò)風(fēng)彩互通、通彩互通與風(fēng)情快速路、通城高架實(shí)現(xiàn)交通順接，市民來(lái)往濱江、蕭山，乃至錢(qián)塘、富陽(yáng)都十分方便。”蕭山區(qū)“22688”推進(jìn)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，通過(guò)“完整版”的彩虹快速路，可以從繞城高速公路西線一直開(kāi)到繞城東線。

家住蕭山區(qū)中譽(yù)現(xiàn)代城的羅女士，每天都要趕早高峰去濱江的華納科技園上班。“之前是走金城路地面道路，再到博奧路上已開(kāi)通的彩虹快速路，等彩虹快速路的通惠路—博奧路段開(kāi)通后，我就可以直接從通惠路兩側(cè)匝道上快速路，一路上都沒(méi)有紅綠燈，快速直達(dá)。”

快速路是民生工程，也是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。

“濱江高新企業(yè)眾多，而彩虹、風(fēng)情、通城、時(shí)代等快速路的建設(shè)，縮短了蕭山與濱江之間的距離，縮短了居住區(qū)與產(chǎn)業(yè)區(qū)的距離，為‘蕭濱一體化’打下了空間上的合作基礎(chǔ)。”蕭山區(qū)“22688”推進(jìn)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，以路為媒，將帶動(dòng)蕭山、濱江兩地的合作共贏。

今年，隨著越來(lái)越多快速路的建成通車(chē)，城市空間框架大幅拉伸，城市能級(jí)有效提升，同時(shí)也帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)不斷集聚，也逐漸讓市民群眾真實(shí)可感共富幸福。

“未來(lái)五年是杭州‘建設(shè)大都市、推進(jìn)現(xiàn)代化’的重要窗口期，我們將向著‘兩環(huán)八橫五縱八連’的快速路網(wǎng)新格局、新目標(biāo)邁進(jìn)，加強(qiáng)主城、副城緊密聯(lián)系，放大快速路網(wǎng)在提升城市綜合承載力、資源配置力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力方面的效應(yīng)。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。(記者 王昭奕 見(jiàn)習(xí)記者 陳佳璐 通訊員 杭建宣)