“有條件的地區(qū)，推行渡運(yùn)公交化”，寫入去年11月25日頒布的《浙江省水上交通安全管理?xiàng)l例》。今年5月，富陽(yáng)正式啟動(dòng)渡運(yùn)公交一體化工作，確定新沙島渡運(yùn)線路為首批試點(diǎn)，實(shí)行國(guó)有化運(yùn)營(yíng)。

富陽(yáng)投資約5700萬元，實(shí)施北支江(亞運(yùn))旅游集散中心建設(shè)項(xiàng)目渡埠工程，建設(shè)內(nèi)容包括遷建富中渡(位于富春江第一大橋下游約500米左岸)和改建小沙渡埠(位于東洲島島頭)、新沙渡埠(位于現(xiàn)有新沙渡下游約350米處)。

富陽(yáng)交通集團(tuán)根據(jù)“人渡、車渡分離”的原則，推出兩條新的新沙島渡運(yùn)線路：人渡線，即“富中渡(新)—新沙渡埠(老)”，允許行人、自行車、兩輪電動(dòng)車、小型三輪電動(dòng)車(限寬1.25米，限高1.5米，限長(zhǎng)2.2米)通行;車渡線，即“小沙渡埠—新沙渡埠(新)”，暫時(shí)允許所有人車通行，建議行人、自行車、兩輪電動(dòng)車、小型三輪電動(dòng)車盡量通過“富中渡(新)—新沙渡埠(老)”通行，小沙村渡口附近可提供一定數(shù)量的停車位。

此外，老線路“富中渡(老)—新沙島渡(老)”，允許所有人車通行。該線路為過渡階段線路，運(yùn)營(yíng)時(shí)間截至8月31日。

“新沙島渡運(yùn)線路實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的渡口公交化運(yùn)營(yíng)模式，同時(shí)通過投用標(biāo)準(zhǔn)化營(yíng)運(yùn)渡船、安裝渡口碼頭監(jiān)控系統(tǒng)、新建便民候船亭，改善渡運(yùn)環(huán)境，將大大提升游客及島上居民的體驗(yàn)感，助推新沙島景區(qū)農(nóng)旅融合發(fā)展。”富陽(yáng)交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人說，計(jì)劃在今年底前完成其余4個(gè)渡口的渡運(yùn)公交一體化改革，提升渡運(yùn)及陸島交通公共服務(wù)均等化建設(shè)。(記者 駱炳浩 通訊員 方梁 章勛浩)