“綠色出行要有層次，首先要集約化出行，選擇公共交通工具能夠減少碳排放，其次是要鼓勵(lì)群眾選擇非機(jī)動(dòng)車、步行等方式作為綠色出行的補(bǔ)充。”銀川市發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，《銀川市城市更新三年行動(dòng)實(shí)施方案(2021—2023年)》中提出，實(shí)施人非共板、機(jī)非共板道路改造工程，新(改)建44.85公里慢行綠道工程，完成9處立體過街設(shè)施建設(shè)。對(duì)市區(qū)節(jié)點(diǎn)路口進(jìn)行改造，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高支路密度，消除瓶頸路段、路口，提高通行效率。

銀川市寶湖路綠道工程就是今年實(shí)施的慢行綠道當(dāng)中的一項(xiàng)工程，道路沿寶湖路兩側(cè)全長2566米，建成后，綠道寬度從人非混行的3.5米拓寬至7.5米，下埋再生水管道。施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，綠道與機(jī)動(dòng)車道之間有2.5米寬的綠化帶作為硬隔離，保護(hù)行人安全的同時(shí)增加了美感，道路北側(cè)寶湖公園更是景色宜人，道路兩側(cè)已建成的香溪美地、翡翠公園、國奧村、唐徠回中南校區(qū)等居民區(qū)和學(xué)校眾多，綠道的建設(shè)將更好地打通居民歸家最后一公里的問題。

記者從施工方案當(dāng)中了解到，項(xiàng)目西起親水街，東至正源街，是串聯(lián)社區(qū)與生態(tài)綠地、公園、濕地，營造文化體育休閑生活場景和消費(fèi)場景，打通市民“回家的路”最后一公里的關(guān)鍵。綠道建設(shè)將進(jìn)一步豐富“公交+慢行”多樣化綠色出行選擇，構(gòu)建“通勤圈”“生活圈”“商業(yè)圈”高度融合的通勤體系，積極引導(dǎo)市民綠色低碳出行。(記者李鯤鵬)