據(jù)了解，隨著我市道路建設(shè)快速推進(jìn)，高架橋、立交橋在保障機(jī)動(dòng)車快速通行的同時(shí)，也因建筑結(jié)構(gòu)需要，占用較多路口空間。橋下行人過街通行距離較長，會(huì)出現(xiàn)行人未完成過街，行人信號(hào)燈就由“綠”轉(zhuǎn)“紅”的情況。市民在這種路口需要多等一次紅燈，或者加速過街才能快速通過，因此易造成安全隱患。

針對(duì)此情況，近期西安公安交警結(jié)合立交橋下信號(hào)燈配時(shí)運(yùn)行特點(diǎn)，在不影響機(jī)動(dòng)車通行效率的前提下，根據(jù)行人通行路徑對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行配時(shí)優(yōu)化。

據(jù)市公安局交警支隊(duì)秩序處工程隊(duì)副隊(duì)長李馮斌介紹，此次優(yōu)化按車輛行駛方向，對(duì)較長路口的過街人行道了進(jìn)行拆分。根據(jù)車流對(duì)拆分后的兩段人行信號(hào)燈分別配時(shí)。以含光路-南二環(huán)環(huán)島為例，每個(gè)路口的人行信號(hào)燈各分為兩段，群眾過街時(shí)，駛?cè)氕h(huán)島方向一側(cè)路口行人過街綠燈優(yōu)先亮起，而駛出環(huán)島車輛正常通行。這樣一來，人們可以在不影響另一側(cè)車輛通行效率的情況下，提前通過路口到達(dá)中央安全島等待。隨后，第二段綠燈“接力”亮起，形成“行人過街綠波”。

“行人過街綠波”的設(shè)置，在保證機(jī)動(dòng)車原有通行效率的基礎(chǔ)上，使群眾可以更輕松、更安全、更高效地通過路口，猶如機(jī)動(dòng)車在“綠波帶”路段的行駛體驗(yàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，相較以往較長路口人行信號(hào)燈統(tǒng)一配時(shí)的方式，優(yōu)化后行人過街最大等待時(shí)間縮短62%，過街通行時(shí)間縮短44%。

據(jù)悉，目前西安公安交警已在西三環(huán)-科技路路口、南三環(huán)電子正街口、東儀路口等5個(gè)路口完成“行人過街綠波”配置，并計(jì)劃向全市適宜采用這種模式的路口推廣。(記者 張佳 實(shí)習(xí)生 郭亦凝)