除了中心城區(qū)全覆蓋，共享單車年內(nèi)將引入北京所有行政區(qū)，包括一直沒有共享單車、公共自行車服務(wù)的門頭溝區(qū)。9月22日，記者從北京市交通委獲悉，目前全市共有約94.1萬輛服務(wù)市民短途出行，中心城區(qū)運營車輛控制在80萬輛以內(nèi)。

共享單車從2016年興起，高峰時期，北京曾有16家品牌企業(yè)、230多萬輛車，隨著市場不斷發(fā)展成熟，企業(yè)優(yōu)勝劣汰，目前，有美團、哈啰、青桔三家品牌，在除了門頭溝區(qū)外的各區(qū)開展運營，共有約94.1萬輛服務(wù)市民短途出行。

市交通委靜態(tài)交通管理處副處長趙寒露介紹，結(jié)合區(qū)域特征，本市形成了“1+N”的運營服務(wù)格局，即中心城區(qū)統(tǒng)一運營區(qū)域和郊區(qū)N個獨立運營區(qū)域。具體來講，中心城區(qū)整體性強，市民跨區(qū)出行多，所以將中心城區(qū)作為一個運營區(qū)域，運營車輛控制在80萬輛以內(nèi)，以企業(yè)自主承諾的形式確定三家品牌車輛的投放規(guī)模;各郊區(qū)城鎮(zhèn)相對獨立性明顯，自然形成N個獨立運營區(qū)域，由各郊區(qū)根據(jù)自身情況，自行確定運營企業(yè)和車輛規(guī)模。

今年以來，北京各遠郊區(qū)也陸續(xù)引入共享單車，目前全市只有門頭溝區(qū)還未正式引入。“門頭溝區(qū)山地多，管理部門非常謹慎，目前已經(jīng)啟動共享單車優(yōu)選工作，計劃在年底前正式引入，會充分考慮地域特點確定引入共享單車服務(wù)區(qū)域和規(guī)模。”趙寒露介紹。

今年以來，本市共享單車累計騎行量已達5.54億人次，日均騎行量229.3萬人次，同比增長了51.42%，在9月10日騎行量更是達到465萬人次，創(chuàng)歷史新高。