近段時間在網(wǎng)上看到一個段子：廣東人花幾百塊吃個飯會覺得劃算，但花兩塊錢買包紙巾卻死活都不愿意。雖然這是一個略微夸張的搞笑段子，但確實反映出了消費者不怕花錢，就怕花冤枉錢的心理。

而這一心理在汽車市場很常見，一些爆款車會經(jīng)常以加價的形式賣出，但這一行為讓不少消費者感到厭惡，尤其是在近年火爆的豪華MPV領域，加價提車的行為屢見不鮮。真的沒有辦法了嗎？不！豪華MPV不一定要加價，傳祺M8就是最好的例子。

蟬聯(lián)銷冠，優(yōu)勢凸顯

截至2021年5月，傳祺M8連續(xù)21個月蟬聯(lián)自主豪華MPV的銷量冠軍。今年1-5月份，傳祺M8在全國50多個城市超越合資車型，位居高端MPV市占率排名第一。在傳祺M8的暢銷帶動下，今年5月，廣汽傳祺MPV雙子星單月訂單超15000單，銷量突破10000臺，合計11312臺。

是的，在“消費升級”的大浪潮中，傳祺M8的“全面”“全能”“高檔”的優(yōu)勢愈發(fā)的凸顯。其在設計研發(fā)生產(chǎn)過程中，堅持“以顧客體驗為中心”的理念，以及以“趣”“質”“親”為核心的價值，在車市大浪淘沙之后，顯示出“真金不怕火煉”的產(chǎn)品力。

M8和M6的持續(xù)熱銷只是廣汽傳祺加速轉型的一個縮影。“一祺智行，更美好”，這是廣汽傳祺的品牌口號。品牌新營銷戰(zhàn)略——“金三角戰(zhàn)略”的推出和執(zhí)行，讓廣汽傳祺以更快的速度應對市場變化、響應用戶需求。以傳祺M8為例，廣汽傳祺在“超5米車身，宜商宜家”的基礎上，還推出了“大師系列”四座版及“領秀系列”尊貴福祉版。其中，“大師系列”四座版更顯大氣豪華，在座椅舒適、內飾設計、車內靜謐性和空氣管理等方面進行全新的優(yōu)化，并在全球首個實現(xiàn)四屏互聯(lián)和應用四音區(qū)語音控制，給消費者提供頭等艙再升艙的乘坐體驗。隨著“大師系列”四座版及“領秀系列”尊貴福祉版的到來，M8家族更為齊整。

而在服務方面，廣汽傳祺服務全面升級為“一鍵關懷，十大承諾”。通過手機，輕輕一點，工程師在線提供專業(yè)答疑解惑；遇到問題，在線客服10秒極速響應，一般問題24小時處理完畢，救援市區(qū)30分鐘未達免單；保養(yǎng)維修過程中，用戶可快捷查詢原廠零件，并對維修進度進行隨時跟蹤。需要指出的是，上述服務內容，并不僅限于M8家族，而是覆蓋到廣汽傳祺全系車型。

好的產(chǎn)品，加上好的服務。可以預見，傳祺M8在中國自主豪華MPV陣營的位置，將愈發(fā)的穩(wěn)固。與此同時，其他車型的口碑、影響力也會水漲船高。

中國豪華MPV引領者，傳祺M8值得一享，此外現(xiàn)在購車還可享多重優(yōu)惠，不容錯過：超級0首付，至高送3年交強險和百萬駕意險，至高8000元置換補貼。

多線并進，全面升級

拿到傳祺GS4 PLUS車鑰匙，啟動車輛，開上一段路。你會發(fā)現(xiàn)，起步更為迅速，中段持續(xù)發(fā)力的轉速區(qū)域更大，高速后勁更足。這些變化的背后是動力總成的升級。傳祺GS4 PLUS搭載了被譽為“國產(chǎn)最強2.0T”的鉅浪動力390T發(fā)動機和愛信6AT變速箱，百公里加速為7.5秒，100km/h~0剎車距離為35.17米，麋鹿測試速度為77km/h。

這還不是全部，傳祺GS4 PLUS另外一大亮點是超感交互智能座艙。相比以往，新座艙提供更多的科技配置、更人性化的功能和更主動的服務。主動為用戶提供服務，又不對用戶使用造成干擾，這是汽車科技“智能化”亟需解決的問題，在這一方面，廣汽傳祺沖在了最前面。在行駛過程中，假如你分神，雙手不全都握在方向盤上，視線離開前方……座艙就會以語音的方式進行提醒，讓你重新聚焦，將主要精力放在駕駛上。

除了傳祺GS4 PLUS，今年，廣汽傳祺還將推出多款重磅新車，尤其是影豹。影豹為全新車型，目標群體鎖定為即將購買人生第一輛車的年輕人。

在影豹上，同樣可以看到廣汽傳祺在許多關鍵領域的創(chuàng)新。作為GPMA架構運動智能轎跑，影豹凝聚了廣汽GPMA架構、鉅浪動力、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的最新成果，展現(xiàn)出傳祺車型在活力、節(jié)能、智聯(lián)化方面的進化。其中，在動力方面，影豹搭載鉅浪動力第三代1.5T GDI發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速器，百公里加速僅為6.95秒。

對于大部分消費者，不管個體還是家庭，汽車關鍵領域的表現(xiàn)、基礎創(chuàng)新的突破帶來的變化更為直接。這些變化不僅體現(xiàn)在動力性、燃油經(jīng)濟性、舒適性等方面，還影響著安全性、可靠性和二手車殘值率。通過一款又一款新車的推出，一項又一項創(chuàng)新的突破，廣汽傳祺在一些關鍵領域開始進入并跑、領跑階段。

重點領域創(chuàng)新成果接連涌現(xiàn)、產(chǎn)品力持續(xù)提升、產(chǎn)品結構逐步優(yōu)化……廣汽傳祺這些成績的背后，是在廣汽集團支持下，廣汽傳祺科技實力的不斷增強。據(jù)廣汽集團年報顯示，2020年，廣汽集團研發(fā)總投入達到51.25億元，較上年同期增了0.84億元，研發(fā)投入占營業(yè)收入8.11%，占比相比其它企業(yè)高出許多。2020年，廣汽自主品牌新增專利1961件，其中發(fā)明專利823件。“鉅浪動力”第四代2.0ATK發(fā)動機熱效率達到42.1%，刷新中汽中心公開認證記錄。而在品質方面，在長達8年時間里，廣汽傳祺連續(xù)獲得J.D.Power中國新車質量研究（IQS）報告中國品牌第一。

深度智能，高效制造

高研發(fā)投入，還體現(xiàn)在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。走進廣汽傳祺工廠的焊裝車間，可以看到，數(shù)百臺機器人或智能設備高效的運轉、無縫的鏈接、靈活的組合……每隔52秒，就有一輛影豹駛下生產(chǎn)線。這些影豹并非千篇一律，在外觀、造型、配置等細節(jié)之處，可以看到消費者個化定制的痕跡。

上述中國智造的場景，離不開廣汽傳祺與數(shù)字化、智能化的深度“握手”。全自動化的生產(chǎn)線、全程可追溯的“透明車間”、超3000余項的整車檢測項目，都為影豹提供強有力的品質保障。

實際上，廣汽傳祺也是我國制造業(yè)加大研發(fā)投入的一個代表。工信部統(tǒng)計顯示，自2012年以來，我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)設備數(shù)字化率、關鍵工序數(shù)控化率、數(shù)字化設備聯(lián)網(wǎng)率分別從2015年的42.9%、45.4%和37.3%提高到2020年的49.9%、52.1%和43.5%。

寫在最后

用“中國智造”為中國制造做支撐，以廣汽傳祺為代表的一眾實力中國品牌，正在用高品質的產(chǎn)品向世界展示著中國制造的新風貌。消費升級不代表著中國消費者的錢更好賺，反而是車企要更加用心，才能獲得消費者的買單。豪華MPV的爆火是消費升級的一個縮影，但加價的行為會讓MPV的處境變得艱難。傳祺M8的出現(xiàn)，讓不少消費者得到了一個更好的選擇。相信在智能制造技術的引領之下，傳祺M8、中國品牌能得到更大的飛躍，一定能站上更高的山峰。

圖片：官方、網(wǎng)絡

轉載改寫自：廣州日報

原標題：《傳祺M8領跑中國自主豪華MPV，廣汽傳祺為中國制造轉型打了個樣》

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