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隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,物流已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ),而物流的基礎(chǔ)則是公路貨運(yùn),2019年數(shù)據(jù)顯示,公路貨運(yùn)占全年貨運(yùn)量的73%,貨運(yùn)量高達(dá)344億噸,這離不開(kāi)全國(guó)2000多萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)的努力,他們是物流行業(yè)中規(guī)模最大的從業(yè)群體,負(fù)責(zé)著約一億人口的吃穿住行。貨車(chē)司機(jī)的發(fā)展,一頭連接著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,一頭連接著民生福祉,但是越來(lái)越多的貨車(chē)司機(jī)不愿意繼續(xù)開(kāi)車(chē),究其原因還是要從貨車(chē)司機(jī)的現(xiàn)狀說(shuō)起。

幸福感低:養(yǎng)家糊口生活不易

據(jù)調(diào)查顯示,貨車(chē)司機(jī)年齡總體偏大,36-45歲之間的貨車(chē)司機(jī)占到了48.7%,35歲以下司機(jī)占到25%,而且戶籍多為農(nóng)村戶籍,占比達(dá)到了84.6%,由此可知這些貨車(chē)司機(jī)大多是家庭主力,面臨著養(yǎng)家糊口的壓力,這也導(dǎo)致他們的休息的時(shí)間很少。為了盡快完成運(yùn)輸工作,很多司機(jī)駕駛過(guò)程中無(wú)固定休息時(shí)間,甚至還有個(gè)別司機(jī)連續(xù)駕駛超過(guò)6個(gè)小時(shí)甚至8個(gè)小時(shí),屬于嚴(yán)重的疲勞駕駛,安全問(wèn)題堪憂。

貨車(chē)司機(jī)不僅在行駛過(guò)程中休息時(shí)間少,每個(gè)月休息的時(shí)間也很少,甚至約37.5%的司機(jī)根本就沒(méi)有休息時(shí)間,約21%的司機(jī)每月僅休息3-4天,與其他行業(yè)比起來(lái),貨車(chē)司機(jī)的休息時(shí)間明顯不足。而且貨車(chē)司機(jī)們還面臨著諸多健康問(wèn)題,他們之間約有86.5%都患有頸椎病、高血壓、胃病等職業(yè)病,無(wú)論是心理上還是身體上貨車(chē)司機(jī)們都承受著太多痛苦,幸福感很低。

收入不高:成本高,辛苦卻又賺錢(qián)少

貨車(chē)行業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度高,大部分司機(jī)的收入水平卻不高,月收入5千以下占9.7%,月收入5千-8千占29.1%,月收入8k-10k占28.4%,1萬(wàn)-1.5萬(wàn)占20%,2萬(wàn)以上占4.9%,僅有一小部分人收入比較高。此外,貨車(chē)司機(jī)中很多人的車(chē)輛是掛靠,要負(fù)擔(dān)較高的掛靠費(fèi),還有保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)等費(fèi)用,辛辛苦苦工作卻賺不到錢(qián),讓很多人不愿繼續(xù)從事這個(gè)行業(yè)。

配貨平臺(tái)的諸多問(wèn)題,好運(yùn)鴿油然而生

貨車(chē)司機(jī)們往往會(huì)通過(guò)幾種方法來(lái)配貨:一是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)配貨,二是直接找固定的貨運(yùn)企業(yè)或貨運(yùn)公司,三是通過(guò)相熟的貨運(yùn)中介或相熟的配貨站來(lái)找貨,數(shù)據(jù)顯示52.4%的貨車(chē)司機(jī)會(huì)在配貨平臺(tái)尋找貨源。然而在貨車(chē)司機(jī)看來(lái)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)找貨卻存在著很大的問(wèn)題,其中最大的問(wèn)題就是壓價(jià)格,約有78.8%的貨車(chē)司機(jī)認(rèn)為配貨平臺(tái)存在壓低運(yùn)輸價(jià)格的情況;其次就是貨源的真實(shí)性堪憂,約53.4%的貨車(chē)司機(jī)認(rèn)為貨源信息與實(shí)際描述不符,當(dāng)貨車(chē)司機(jī)們面臨與約定不符的貨物時(shí),拉與不拉,難以抉擇;第三個(gè)比較嚴(yán)重的問(wèn)題就是約有44.1%的貨車(chē)司機(jī)認(rèn)為當(dāng)出現(xiàn)各類(lèi)問(wèn)題后與平臺(tái)協(xié)商困難,比如指定線路臨時(shí)封閉需要繞路,或其它客觀原因不得已耽誤時(shí)間等,與平臺(tái)協(xié)商困難,這些都讓貨車(chē)司機(jī)們舉步維艱.

針對(duì)當(dāng)下多數(shù)配貨平臺(tái)存在的行業(yè)痛點(diǎn),糧運(yùn)物流本著尊重行業(yè)內(nèi)每一位貨車(chē)司機(jī)的初衷,堅(jiān)持提供高效的運(yùn)輸服務(wù)、安全的運(yùn)輸過(guò)程和完善的解決措施,利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等尖端技術(shù),打造出安全高效的第三方物流運(yùn)輸平臺(tái)——好運(yùn)鴿司機(jī)APP,可以幫助貨車(chē)司機(jī)實(shí)力解決從開(kāi)始找貨到配送完成整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的一系列煩惱,獲得廣大貨車(chē)司機(jī)們的信賴與歡迎。

好運(yùn)鴿司機(jī)APP擁有多重優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn),例如,第一,可以給貨車(chē)司機(jī)持續(xù)推送價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的合理貨源,由于價(jià)格信息是透明的,可以有效避免貨主隨意變更運(yùn)輸價(jià)格,司機(jī)們完全可以放心接單。

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隨著5G時(shí)代的到來(lái),我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)獲得飛速發(fā)展,糧運(yùn)物流憑借20年大宗物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn),積極整合調(diào)配社會(huì)運(yùn)力資源,建立起上下游溝通渠道,打破行業(yè)“黑箱”操作亂局,探索出全新貨運(yùn)模式。旗下好運(yùn)鴿司機(jī)APP,基于大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)為每一位司機(jī)進(jìn)行AI智能配貨,將海量貨物與司機(jī)運(yùn)輸線路盡量合理匹配,幫助司機(jī)有效降低空載率,進(jìn)而提高整體貨運(yùn)收入,提升司機(jī)就業(yè)幸福感,繼續(xù)為整個(gè)公路運(yùn)輸行業(yè)貢獻(xiàn)一己之力。