4月20日，國(guó)內(nèi)著名母嬰用品企業(yè)好孩子在昆山舉行了一場(chǎng)史無(wú)前例的真車(chē)撞擊測(cè)試。這場(chǎng)真車(chē)對(duì)撞，是為了測(cè)試好孩子全新升級(jí)的產(chǎn)品：好孩子安全艙1號(hào)安全座椅，是否能經(jīng)受住80km/h高速撞擊。
測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，工作人員將一輛搭載著好孩子安全艙1號(hào)高速安全座椅UNARI系列的汽車(chē)搬上9層樓高的天空，撞擊地面上一輛靜止的汽車(chē)，撞擊中會(huì)產(chǎn)生1.2T的真實(shí)撞擊數(shù)據(jù)，用以檢測(cè)好孩子安全艙1號(hào)的安全性能。
在重力加速度的作用，兩輛車(chē)的碰撞瞬間速度達(dá)到了驚人的80km/h。撞擊剎那，雙車(chē)主副氣囊瞬間彈出，發(fā)動(dòng)機(jī)艙凹陷變形，隨后車(chē)輛翻滾，后排座椅受到了巨大沖擊。但是，即便在如此高速撞擊下，好孩子安全艙1號(hào)高速安全座椅UNARI系列依舊為車(chē)上的智能仿真寶寶提供了充足的碰撞保護(hù)，寶寶的頭部、頸部、胸部的實(shí)際傷害值均優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限制。
據(jù)好孩子集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席宋鄭還先生強(qiáng)調(diào)，這場(chǎng)真車(chē)撞擊測(cè)試在行業(yè)內(nèi)具有先驅(qū)性的意義，且撞擊測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)80km/h，也是遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)及歐標(biāo)的50km/h的標(biāo)準(zhǔn)的。
值得肯定的是，好孩子在每臺(tái)安全座椅上市前，也會(huì)在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)級(jí)別的撞擊測(cè)試。據(jù)工作人員介紹，億科汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)承接好孩子安全座椅的日常撞擊測(cè)試。
針對(duì)安全座椅，他們的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)有83種工況用來(lái)檢測(cè)，簡(jiǎn)單解釋下工況的意思：孩子在乘坐安全座椅時(shí)的不同姿勢(shì)、不同路況以及不同年齡段有不同的使用方向，這83種工況就是設(shè)想并匯集了所有可能出現(xiàn)的情況，而好孩子每款新品上市前，也都會(huì)經(jīng)歷數(shù)百次撞擊測(cè)試，單次撞擊測(cè)試成本高達(dá)百萬(wàn)。
了解前因后，對(duì)于好孩子當(dāng)下在做的這場(chǎng)真車(chē)撞擊測(cè)試的意義似乎也可以理解。他們需要一種方式向外界證明產(chǎn)品自身可承受80km/h的高速撞擊安全測(cè)試，也就是回到了這場(chǎng)活動(dòng)的主題上面：好孩子 真安全 敢較真。
也許這場(chǎng)實(shí)驗(yàn)之前，好孩子執(zhí)著于80km/h的意義還暫時(shí)不能被人理解，但在這場(chǎng)實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，在場(chǎng)所有人對(duì)于安全座椅的必要性應(yīng)該都能理解并認(rèn)同了。
在實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，大家可以清楚地看到，安全座椅內(nèi)的假人外觀(guān)上幾乎沒(méi)有損壞；緊接著，億科汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室的相關(guān)工作人員對(duì)假人攜帶的傳感器中的數(shù)據(jù)進(jìn)行解讀，數(shù)據(jù)清晰明了地展示出假人頭、頸、胸、腹四個(gè)主要維度的損傷數(shù)據(jù)，這份80km/h的數(shù)據(jù)對(duì)比國(guó)標(biāo)及歐標(biāo)50km/h的數(shù)據(jù)也有明顯勝出，最終的結(jié)果顯而易見(jiàn)：這場(chǎng)真車(chē)撞擊測(cè)試，證明了好孩子安全艙1號(hào)承受住了80km/h的高速撞擊。
現(xiàn)在，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)很明確了，好孩子已經(jīng)交出了一份滿(mǎn)意的答卷，那么問(wèn)題來(lái)了：有多少家中有0-12歲孩子的家庭，為孩子準(zhǔn)備了安全座椅呢？
有這樣一些數(shù)據(jù)，大家可以先了解一下：
近九年，在交通事故中傷亡的兒童達(dá)159,828人，這其中死亡的兒童占比達(dá)18.82%，平均到每年，就有近17759名兒童因交通意外受傷或死亡。
我國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，全世界有80%的兒童安全座椅在中國(guó)制造。然而對(duì)比明顯的是我國(guó)消費(fèi)兒童安全座椅的數(shù)量，目前國(guó)內(nèi)只有12%左右的家庭為孩子配備了兒童安全座椅。更不要說(shuō)還有一定數(shù)量的家庭帶娃出行，會(huì)采用家長(zhǎng)抱娃的方式乘車(chē)；此外，還存在一定比例的其他錯(cuò)誤的乘坐方式。
4月20晚，好孩子還舉辦了關(guān)于新品升級(jí)的發(fā)布會(huì)，會(huì)上有一個(gè)沙龍論壇的環(huán)節(jié)，其中著名汽評(píng)人虎哥的一番話(huà)很發(fā)人深思。
虎哥說(shuō)到在做自媒體之前的工作經(jīng)歷，他碰到的很多案例，車(chē)主都沒(méi)有正確使用兒童安全座椅，甚至還有極端的人把孩子坐在前排抱在懷中。然而一個(gè)很恐怖的事實(shí)是：當(dāng)汽車(chē)僅僅以30km/h的速度行駛，假設(shè)寶寶體重是10公斤，此時(shí)車(chē)速僅僅只是30公里/小時(shí)（約8m/s），根據(jù)公式p（動(dòng)量）=m（質(zhì)量）*v（速度）計(jì)算，當(dāng)遭遇正面撞擊時(shí)，由于慣性的作用，瞬間大概會(huì)產(chǎn)生80Kg.m/s的動(dòng)量。如果車(chē)速增加三倍到90公里/小時(shí)，那么撞擊時(shí)的瞬間動(dòng)能就是250Kg.m/s，能量非常驚人。
所以新生兒出行，安全是最重要的。在這一點(diǎn)上，好孩子作為母嬰行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭羊，也在以身作則，堅(jiān)持提高產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持真安全，敢較真，很值得消費(fèi)者選擇，也很值得同行向他看齊。
同時(shí)，好孩子也沒(méi)有固步自封，依然在結(jié)合行業(yè)內(nèi)新興的出行方式，同步更迭自己的產(chǎn)品。
在4月18日舉辦的上海國(guó)際車(chē)展上，好孩子聯(lián)手極狐汽車(chē)考拉，跨越了“維度”和“界限”，聯(lián)合打造了全球首款全電控兒童安全座椅。座椅采用行業(yè)最高安全防護(hù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，較歐美主流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（50km/h工況）提高了60%，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也同步提高了156%。兒童安全座椅輔以行業(yè)首創(chuàng)的，專(zhuān)為兒童設(shè)計(jì)的安全標(biāo)準(zhǔn)，加長(zhǎng)的異形全貼合側(cè)氣簾和超長(zhǎng)包裹式氣囊，為寶寶打造360度防護(hù)甲，也為親子出行帶來(lái)了更好的安全防護(hù)性。
未來(lái)，也希望能看到好孩子及更多母嬰用品和車(chē)企，在確保消費(fèi)者安全的前提下，攜手共創(chuàng)新消費(fèi)品，為安全出行帶來(lái)更多科技性、創(chuàng)造性、可能性。
