作為我省東部的交通大動(dòng)脈和經(jīng)濟(jì)紐帶，甬臺(tái)溫高速當(dāng)前交通流量日趨飽和，部分路段擁堵嚴(yán)重。其中，甬臺(tái)溫高速臺(tái)州段日均交通量在5萬(wàn)輛以上，局部路段接近8萬(wàn)輛，已遠(yuǎn)超四車(chē)道高速公路日均5.5萬(wàn)輛車(chē)的適應(yīng)通行能力上限，實(shí)施道路改擴(kuò)建迫在眉睫。

甬臺(tái)溫高速臺(tái)州段前期工作快速推進(jìn)，工可報(bào)告以最快速度通過(guò)省級(jí)和交通運(yùn)輸部審查，于3月21日由交通運(yùn)輸部批復(fù)工可審查意見(jiàn)。同時(shí)，甬臺(tái)溫高速臺(tái)州段在沿線三市中率先完成項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)投資人招標(biāo)，成為《浙江省公路條例》實(shí)施后全省首個(gè)通過(guò)招標(biāo)確定投資方的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。

甬臺(tái)溫高速公路改擴(kuò)建工程三門(mén)麻岙嶺至臨海青嶺段項(xiàng)目估算總投資128.32億元，起自三門(mén)縣麻岙嶺隧道甬臺(tái)交界處，經(jīng)三門(mén)、臨海，止于臨海南互通，全長(zhǎng)約42.8公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。其中，吳岙樞紐至貓貍嶺隧道群段約9.8公里，采用兩側(cè)分離新建三車(chē)道方案，其余路段采用兩側(cè)拼寬和局部分離新建雙向八車(chē)道。全線原位改擴(kuò)建三門(mén)、臨海北兩處互通式立交，新建邵家渡1處互通式立交，利用吳岙(樞紐)1處互通式立交。

甬臺(tái)溫高速公路臨海青嶺至溫嶺大溪嶺段項(xiàng)目估算總投資168.1億元，起自臨海南互通，經(jīng)臨海、黃巖、溫嶺，止于溫嶺市大溪嶺隧道臺(tái)溫交界處，全長(zhǎng)約40.2公里。全線總體采用雙向八車(chē)道，水洋樞紐至院橋互通段約22公里設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，其余路段設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)。其中，馬宗嶺隧道至水洋樞紐段、大溪嶺隧道段約8.2公里采用兩側(cè)分離新建三車(chē)道方案。全線原位改擴(kuò)建臨海南、臺(tái)州、溫嶺西3處互通式立交，移位重建院橋1處互通式立交，新建南城1處互通式立交，利用水洋(樞紐)1處互通式立交。同步建設(shè)南城、院橋2條互通連接線，共長(zhǎng)約6.5公里。