近期，深耕于煙草領(lǐng)域自動(dòng)化、信息化、智能化的昆船智能成功通過了創(chuàng)業(yè)板上會(huì)審議。

在大客戶中國煙草總公司的背書下，昆船智能的業(yè)績逐年提高，在2021年實(shí)現(xiàn)營收19.15億元，凈利潤9712.78 萬元。然而，在高光業(yè)績背后，昆船智能的諸多隱患和疑點(diǎn)也在招股書中披露的數(shù)據(jù)陸續(xù)呈現(xiàn)出來了。

從數(shù)據(jù)分析看，昆船智能的成色到底幾何？確實(shí)令人充滿疑惑。

所得稅稅率疑點(diǎn)重重 曾多次違反稅法遭受處罰

招股書顯示，昆船智能以及其三家子公司均已取得高新技術(shù)企業(yè)證書，依據(jù)企業(yè)所得稅法的相關(guān)政策，可享受15%的所得稅優(yōu)惠稅率。

然而，從公司所得稅費(fèi)用來看，似乎存在疑點(diǎn)。2019年-2021年，昆船智能的利潤總額分別為0.84億元、0.99億元、1.01億元，同期所得稅費(fèi)用為507.19萬元、534.41萬元、380.11萬元。

由此估算得出，昆船智能2019-2021年的所得稅稅率分別為6.03%、5.40%和3.77%。三期所得稅稅率最低為3.77%，這與高新技術(shù)企業(yè)享受的15%的優(yōu)惠稅率相差甚遠(yuǎn)。

值得一提的是，在2021年，中國煙草總公司貢獻(xiàn)了昆船智能營業(yè)收入總額的50.55%。招股書亦表示，公司對(duì)客戶提供煙草打葉復(fù)烤線系統(tǒng)、煙草制絲線系統(tǒng)、煙草卷包集成系統(tǒng)等產(chǎn)品。

根據(jù)《財(cái)政部國家稅務(wù)總局科技部關(guān)于完善研究開發(fā)費(fèi)用稅前加計(jì)扣除政策的通知》規(guī)定，煙草制造業(yè)屬于研發(fā)費(fèi)用不適用稅前加計(jì)扣除政策的行業(yè)。

如果公司被列為“煙草制造業(yè)”，則其研發(fā)費(fèi)用不適用稅前加計(jì)扣除，那么，公司三期所得稅稅率最低為3.77%，究竟是什么原因造成呢？

對(duì)于公司是否仍屬于“煙草制造業(yè)”范疇，公司所得稅稅率為何會(huì)低至3.77%等諸多疑點(diǎn)，筆者致函昆船智能問詢，但未收到公司的正面回復(fù)。

此外，值得一提的是，招股書顯示，在昆船智能的發(fā)展歷史上，公司曾多次因稅法問題遭受處罰。

例如：2019年12月1日，昆船智能子公司昆船煙機(jī)收到昆明市稅務(wù)局行政處罰書，原因是，該企業(yè)取得虛開的增值稅普通發(fā)票在企業(yè)所得稅前扣除，導(dǎo)致少交所得稅；2019年7月12日，昆船智能華北分公司因2019年1季度所得稅未按期申報(bào)，遭到天津武清稅務(wù)局稅務(wù)罰款處罰。

營收高度依賴前五大客戶 與大客戶合同糾紛增不確定性

從營收的客戶結(jié)構(gòu)來看，昆船智能對(duì)于前五大客戶，尤其是中國煙草總公司高度依賴。

招股書顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司最終客戶口徑前五大客戶的收入占比分別為73.23%、76.86%和72.03%。其中，中國煙草總公司的銷售額占公司總收入的比重分別為56.72%、62.94%和50.55%。

公司亦在招股書中表明，“如果未來中國煙草總公司經(jīng)營情況發(fā)生不利變化，或煙草專用機(jī)械市場(chǎng)競(jìng)爭加劇，或電子煙等新型煙草制品對(duì)卷煙市場(chǎng)沖擊加劇、卷煙銷售量出現(xiàn)下滑，或國內(nèi)煙草行業(yè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模下降，對(duì)智能物流系統(tǒng)及裝備、智能產(chǎn)線系統(tǒng)及裝備等需求發(fā)生重大不利變化，且公司無法及時(shí)拓展新的客戶或業(yè)務(wù)，將對(duì)公司經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生不利影響?！?/P>

然而，據(jù)天眼查信息顯示，在案號(hào)（2021）甘1202執(zhí)207號(hào)的案件中，昆船智能因與甘肅省煙草公司之間的買賣合同糾紛，被隴南市武都區(qū)人民法院列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的338.63萬元。

由此，不禁令人疑問：作為高度依賴煙草公司的昆船智能將如何保證經(jīng)營的穩(wěn)定性？公司與主要客戶之間為何存在買賣合同糾紛？該糾紛是否會(huì)影響公司與客戶之間的后續(xù)合作？

上述諸多問題，或許是許多投資者較為關(guān)注的重點(diǎn)。

關(guān)聯(lián)交易比重大引關(guān)注 實(shí)控方竟是關(guān)鍵交易“第三方”？

通常，在IPO過程中，關(guān)聯(lián)交易是重要的審核環(huán)節(jié)。昆船智能的關(guān)聯(lián)交易問題就曾受到上市委問詢。

上市委要求其結(jié)合報(bào)告期內(nèi)大額經(jīng)常性關(guān)聯(lián)交易和偶發(fā)性關(guān)聯(lián)交易情況，分類說明未來減少與控股股東及實(shí)際控制人關(guān)聯(lián)交易的具體措施。

投資者從招股書中便可以了解到公司的關(guān)聯(lián)交易詳情。

2019年-2021年期間，昆船智能的關(guān)聯(lián)銷售金額分別為 5.12億元、4.91億元和 5.92億元，占同期營業(yè)收入的比重分別為33.08%、30.35%和30.90%。

在昆船智能的招股書中，公司與中國煙草總公司、中國船舶(600150)集團(tuán)有限公司之間的交易存在一些疑點(diǎn)。

例如：招股書顯示，按照直接合同客戶計(jì)算，中國煙草總公司占營收比重的34.83%；而按照最終客戶計(jì)算，中國煙草總公司占營收的50.55%。由此，前后計(jì)算比較后，竟然存在多達(dá)3.01億元的缺口。這又是為什么呢？

厘清公司關(guān)聯(lián)方關(guān)系可知，該部分缺口主要通過中國船舶集團(tuán)有限公司填補(bǔ)，而后者通過昆船集團(tuán)持有昆船智能80%股份，通過中船投資持有昆船智能4.87%股份，合計(jì)持有昆船智能84.87%股份，是昆船智能的實(shí)際控制方。

最終銷售客戶均為中國煙草總公司，問題是為何在交易流程中又增加“中國船舶集團(tuán)有限公司”這一“第三方”？直銷產(chǎn)品和通過中國船舶集團(tuán)有限公司之手銷售往中國煙草總公司的產(chǎn)品最終定價(jià)是否一致？這一操作是否存在幫助實(shí)控方增加營收的情況？

針對(duì)上述諸多疑點(diǎn)，筆者致函昆船智問詢，并未獲得其正面回復(fù)。

關(guān)聯(lián)方應(yīng)收賬款疑點(diǎn)重重 上市后或?qū)χ行」蓶|權(quán)益造成侵害

應(yīng)收賬款的管理，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營有著至關(guān)重要的作用。值得留意的是，從昆船智能的招股書來看，公司應(yīng)收賬款比例過高，或?qū)窘?jīng)營產(chǎn)生較大壓力。

招股書顯示，2019-2021年報(bào)告期末，昆船智能應(yīng)收賬款及合同資產(chǎn)賬面價(jià)值分別為10.10億元、10.86億元和11.11億元，占各期末流動(dòng)資產(chǎn)比重分別為36.93%、38.48%和38.86%，占各期營業(yè)收入的比重分別為 65.31%、67.03%和58.04%。

應(yīng)對(duì)上述情況，昆船智能計(jì)提了壞賬準(zhǔn)備。2019-2021年期間，昆船智能應(yīng)收賬款及合同資產(chǎn)壞賬準(zhǔn)備余額分別為6405萬元、8978萬元和 10111萬元，分別相當(dāng)于當(dāng)期凈利潤的81%、96%和104%。

具體來看應(yīng)收賬款余額的情況，2021年昆船智能最大的應(yīng)收賬款金額來自于關(guān)聯(lián)方昆船集團(tuán)，金額高達(dá)1.09億元，占應(yīng)收賬款總額的24.45%；第三名也來自于關(guān)聯(lián)方中船重工縱橫科技，金額為0.24億元，占比為4.74%。二者合計(jì)為1.33億元，占比為29.19%。

昆船集團(tuán)是公司主要的關(guān)聯(lián)方和控股股東，卻成為了公司應(yīng)收賬款的最大來源，其貿(mào)易的實(shí)質(zhì)情況著實(shí)令人費(fèi)解。

值得一提的是，昆船智能為上述兩大關(guān)聯(lián)方計(jì)提589萬元的壞賬準(zhǔn)備。昆船集團(tuán)持有昆船智能80%的股份，倘若上市成功后，這一比例將會(huì)被進(jìn)一步稀釋。

一旦昆船智能對(duì)于昆船集團(tuán)的應(yīng)收賬款形成壞賬，昆船集團(tuán)作為交易方“憑空”獲得交易商品減少資金支付，作為昆船智能股東所承受的壞賬損失則低于80%，而其余部分將由上市后的其余股東共同承擔(dān)。

昆船智能為何應(yīng)收賬款長期高居不下？對(duì)于客戶賬期管理是否存在提高改善之處？關(guān)聯(lián)方應(yīng)收賬款是否存在壞賬可能，又是否可能在上市后侵害中小股東權(quán)益？

對(duì)于上述問題，筆者同樣致函昆船智能進(jìn)行問詢，但是截至4月28日17時(shí)，仍未收到公司對(duì)相關(guān)問題的正面回復(fù)。