當(dāng)前，汽車領(lǐng)域尤其是新能源汽車領(lǐng)域越來(lái)越“卷”，有的“卷”技術(shù)、有的“卷”車型，而廣汽集團(tuán)(601238)今年似乎在“卷”召回。今年以來(lái)至今，廣汽集團(tuán)股價(jià)整體低迷、下滑的同時(shí)，不到半年時(shí)間，廣汽集團(tuán)旗下合資品牌汽車的召回更是出現(xiàn)“狂飆”，即今年以來(lái)至今三次召回中，其合資品牌召回車輛數(shù)量從千輛“狂飆”至超二十二萬(wàn)輛。
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理局披露的召回信息，顯示，今年以來(lái)至今，廣汽集團(tuán)合資品牌汽車共計(jì)三次召回，分別涉及廣汽三菱汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、廣汽本田汽車有限公司，召回的汽車數(shù)量分別為1064臺(tái)、6159輛、224476輛。需要注意的是，前后三次召回間隔的時(shí)間最長(zhǎng)僅隔一個(gè)多月。
(相關(guān)資料圖)
其中，今年2月24日，國(guó)家市監(jiān)局發(fā)布的標(biāo)題為《廣汽三菱汽車有限公司召回部分歐藍(lán)德汽車》召回文章提及，日前，廣汽三菱汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自即日起，召回2021年11月4日至2022年9月29日期間生產(chǎn)的部分歐藍(lán)德汽車，共計(jì)1064臺(tái)。
該召回信息提及，本次召回范圍內(nèi)車輛因車身警燈底座的支撐剛性不足，在顛簸路面行駛時(shí)可能發(fā)生變形，導(dǎo)致警燈上下跳動(dòng)、拉鉤固定螺栓松動(dòng)等。極端情況下，拉鉤固定螺栓脫出，造成警燈脫落，存在安全隱患。
另外，今年3月1日，國(guó)家市監(jiān)局發(fā)布的標(biāo)題為《豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司、一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司召回部分國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口汽車》的召回文章提及，日前，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司、一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自2023年3月1日起召回以下車輛。其中，廣汽豐田汽車有限公司召回2022年11月15日至2023年2月3日期間生產(chǎn)的部分bZ4X汽車，共計(jì)6159輛。
該召回信息提及，本次召回范圍內(nèi)的車輛由于安全駕駛輔助系統(tǒng)中前置攝像頭的內(nèi)部程序不當(dāng)，當(dāng)車輛通過側(cè)方有連續(xù)停放車輛的道路時(shí)，對(duì)目標(biāo)識(shí)別可能產(chǎn)生差異，導(dǎo)致安全駕駛輔助系統(tǒng)（TSS/LSS+）可能意外重啟。在重啟期間，安全駕駛輔助系統(tǒng)無(wú)法正常工作，存在安全隱患。
以及，今年4月7日，國(guó)家市監(jiān)局發(fā)布的標(biāo)題為《廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司召回部分國(guó)產(chǎn)雅閣、INSPIRE汽油版汽車》提及，日前，廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自即日起召回以下車輛。其中，廣汽本田汽車有限公司召回2020年10月9日至2022年12月6日期間生產(chǎn)的部分汽油版雅閣系列汽車，共計(jì)224476輛。
該召回提及，本次召回范圍內(nèi)的車輛因汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）設(shè)定原因，未記錄用來(lái)檢測(cè)駕駛員是否踩下制動(dòng)踏板的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致EDR記錄報(bào)告不完整。
除了汽車召回的之外，今年以來(lái)，廣汽集團(tuán)旗下合資公司即五羊-本田摩托（廣州）有限公司還曾召回摩托車11145輛。召回原因顯示，本次召回范圍內(nèi)部分摩托車因前制動(dòng)拉索調(diào)整不當(dāng)，駕駛員在未進(jìn)行前制動(dòng)操作的狀態(tài)下，前制動(dòng)鉗對(duì)前輪產(chǎn)生制動(dòng)力，極端情況下造成前輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，存在安全隱患。
據(jù)廣汽集團(tuán)2022年度報(bào)告，上述廣汽三菱汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、廣汽本田汽車有限公司、五羊-本田摩托（廣州）有限公司均為廣汽集團(tuán)的合營(yíng)公司，即廣汽集團(tuán)均持股50%。
業(yè)內(nèi)表示，汽車的召回實(shí)屬汽車行業(yè)的一個(gè)常規(guī)操作，更是帶有“負(fù)責(zé)”的色彩。不過，汽車召回存在主動(dòng)召回的同時(shí)，也存在被動(dòng)召回。
針對(duì)主動(dòng)召回，業(yè)內(nèi)表示，主動(dòng)召回和質(zhì)量問題沒有必然聯(lián)系，一些產(chǎn)品在設(shè)計(jì)或生產(chǎn)時(shí)受當(dāng)時(shí)科技水平或認(rèn)知所限，雖然都符合法律或行業(yè)相關(guān)規(guī)定，但在產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入流通領(lǐng)域后才發(fā)現(xiàn)可能存在問題，通過主動(dòng)召回消除潛在風(fēng)險(xiǎn)或隱患，是主動(dòng)擔(dān)責(zé)的表現(xiàn)，是不斷完善產(chǎn)品品質(zhì)、給消費(fèi)者提供保護(hù)和更好體驗(yàn)的措施。
而被動(dòng)召回，業(yè)內(nèi)則指出，如果是在社會(huì)輿論或國(guó)家相關(guān)部門干預(yù)下，才不得不實(shí)施被動(dòng)召回，損害的將不僅是消費(fèi)者利益，還有其品牌自身。
針對(duì)上述召回車型，筆者注意到，前述召回的廣汽豐田bZ4X汽車，據(jù)廣汽集團(tuán)2022年年度報(bào)告，bZ4X于2022年10月正式上市，采用豐田首次基于e-TNGA打造的純電專屬平臺(tái)，搭載全新開發(fā)的X-MODE功能和Grip-control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，充分發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特征，滿足從日常生活到輕越野的使用需求。此外，在安全安心方面，除不斷追求電池高度安全性外，還采用最新的“Toyota Safety Sense智行安全”輔助套裝，太陽(yáng)能(000591)電池板全景天窗等等，確保極致安心與安全。
而此次被召回的bZ4X，所涉及的生產(chǎn)批次恰好涉及其上市后不久的生產(chǎn)日期，即“2022年11月15日至2023年2月3日期間生產(chǎn)的部分bZ4X汽車”。有業(yè)內(nèi)分析指出，“根據(jù)bZ4X的上市時(shí)間計(jì)算，本次召回可以說(shuō)覆蓋了bZ4X絕大部分產(chǎn)品。剛上市不久即被大批量召回，顛覆了消費(fèi)者對(duì)豐田一貫穩(wěn)妥可靠的產(chǎn)品認(rèn)知?！?/p>
同時(shí)，在今年315期間，也有媒體報(bào)道，稱有不少作為bZ4X首批用戶的車主，紛紛“吐槽”bZ4X，包括虛假宣傳、續(xù)航虛標(biāo)、車機(jī)遲鈍、隔音差等。
作為在315前夕宣布召回的車型，bZ4X的召回又是否存在不得已而為之的可能？
另外，今年以來(lái)，廣汽集團(tuán)三大合資品牌輪番宣布召回，并且從數(shù)量的對(duì)比來(lái)看，可謂“狂飆”，這背后又是否隱藏著廣汽集團(tuán)旗下合資品牌除了“負(fù)責(zé)”以外的其他信息？值得市場(chǎng)關(guān)注。
（圖片來(lái)源：巨潮資訊網(wǎng)、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理局、同花順(300033)）
