昨天，通城大道(機(jī)場高速—站文街)快速路試通車，與此同時，同步開通了多條匝道：通城高架路與機(jī)場公路立交互通的南向東、南向西、東向南、西向南4條定向匝道，通城高架路與彩虹快速路互通的西向北、東向北、北向東、北向西4條定向匝道，以及彩虹快速路新城路上、下匝道和站文街上匝道。

“通城大道開通后將極大改善蕭山南北向通行條件，加強(qiáng)杭州南部與主城區(qū)的聯(lián)系，同時也是杭州南站綜合交通樞紐區(qū)域的快速疏解通道，今后主城東部市民去杭州南站會更便捷。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通城大道對緩解交通壓力、完善城市功能具有重要意義，實(shí)現(xiàn)了與機(jī)場公路、彩虹快速路兩條東西向快速路的互聯(lián)互通，串聯(lián)起了九堡、錢江世紀(jì)城、火車南站等區(qū)塊，為杭州立體交通網(wǎng)絡(luò)成型添上了重要一筆。

據(jù)了解，通城大道快速路(機(jī)場高速—03省道東復(fù)線)工程北起機(jī)場快速互通立交，南至03省道東復(fù)線，路線全長11.77公里，是杭州市“八橫五縱”和蕭山區(qū)“三縱兩橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分。

此次試通車的通城大道(機(jī)場高速—站文街)快速路段高架道路全長約5.5公里，雙向6車道，設(shè)計速度為80公里/小時。

該段快速路雖然不長，但建設(shè)過程中也遇到了不少難題。

“比如，位于蕭山金城路北側(cè)與橫一路南側(cè)的原糧站，它的房屋基礎(chǔ)對新建基礎(chǔ)設(shè)計的鉆孔樁施工存在施工障礙，需要對承臺基礎(chǔ)范圍內(nèi)的老樁基進(jìn)行拔除。”杭州蕭宏建設(shè)環(huán)境集團(tuán)有限公司項目負(fù)責(zé)人沈建江介紹，為了最大程度保證原方樁能清理干凈，保障施工安全，施工團(tuán)隊采用全回轉(zhuǎn)清障拔樁法，在短時間內(nèi)將其清除完畢。

同時，吊裝也是一大考驗(yàn)。“受金城路道路通行影響，吊機(jī)、貨車停機(jī)位置受到限制，僅能使用1臺汽車吊裝鋼梁，起吊重量大、場地狹小，可以說是‘螺螄殼里做道場’，吊裝難度極大。”沈建江說，“工程一直將質(zhì)量和安全牢牢放在第一位，特別是鋼箱梁等危險性較大工程，會提前通過播放幻燈片、展示實(shí)例照片的形式，做好針對性交底。”

隨著一條條快速路加速通達(dá)，杭州城市路網(wǎng)建設(shè)不斷完善，城市能級不斷提升。

“全市各重點(diǎn)道路建設(shè)正在向既定目標(biāo)奮力沖刺，我們將繼續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，夯實(shí)共同富裕城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施支撐，全面構(gòu)建開放立體、快捷高效的現(xiàn)代化國際大都市綜合交通網(wǎng)絡(luò)。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。(記者 王昭奕 通訊員 杭建宣)