最近,一些常在杭州地鐵4號(hào)線平安橋站上下車的市民發(fā)現(xiàn),平安橋站B出入口外的馬路上,鋪上了一條軌道,還建起了一座類似車站一樣的建筑。
家住平安橋站旁康馨苑小區(qū)的市民林先生說(shuō):“有軌道,還有類似車站的建筑,和南京、蘇州等地的有軌電車很像,難道杭州的第一條有軌電車就要來(lái)了?”
前兩天,我們來(lái)到了位于杭州大城北區(qū)域的平安橋站一探究竟。
軌道從平安橋地鐵站外開(kāi)始 向運(yùn)河邊延伸
乘坐新開(kāi)通不久的地鐵4號(hào)線二期到平安橋站,走出B出入口,就可以看到出入口外,還未正式開(kāi)通的馬路上,鋪著一條軌道。
軌道鋪在馬路中部的綠化帶上,呈東西走向,沿著軌道向東,可以看到市民所說(shuō)“類似車站一樣”的建筑,為鋼架結(jié)構(gòu),像車站的雨棚,下方有兩條軌道,兩條軌道之間的區(qū)域就像車站的站臺(tái)。
對(duì)比蘇州、嘉興等地的有軌電車車站,這一建筑確實(shí)非常相似。
兩條軌道在經(jīng)過(guò)這座建筑之后,合為一條,一直向西,往運(yùn)河邊的方向延伸,止于顧揚(yáng)路口,但顧揚(yáng)路口以西的路段也鋪上了軌道,繼續(xù)向西延伸,止于這一路段西端盡頭的圍擋處。圍擋的后方,是煉油廠的工業(yè)設(shè)施遺存。
從平安橋站的出入口走到圍擋處,大約花了15分鐘,這段軌道從拱康路到圍擋處的長(zhǎng)度也不長(zhǎng),大約不到1公里。
圍擋的后方仍在建設(shè)施工中,這條路拱康路以東的路段是一條普通的城市道路,名為平煉東路。
大城北中央景觀大道
規(guī)劃了觀光有軌電車道
這條軌道究竟是做什么的?
這里是否真的會(huì)開(kāi)行杭州的首條有軌電車線?
我們?cè)儐?wèn)正在現(xiàn)場(chǎng)施工的幾位工作人員,有一位說(shuō),這是“開(kāi)小火車的軌道”,還有兩位則說(shuō),這就是為開(kāi)行有軌電車鋪設(shè)的軌道。
我們了解到,鋪設(shè)這條軌道所在的馬路平煉路,規(guī)劃為大城北中央景觀大道,東達(dá)杭鋼半山基地,西抵運(yùn)河邊,全長(zhǎng)約5公里,寬度在35米到50米之間。道路中部為中央景觀帶,將是大城北示范區(qū)首批亮相的標(biāo)志性項(xiàng)目。
從拱康路到煉油廠工業(yè)設(shè)施遺存附近圍擋處的路段,正是大城北中央景觀大道的組成部分。
大城北中央景觀大道的中央景觀帶區(qū)域,規(guī)劃設(shè)計(jì)了觀光有軌電車道、玻璃棧道、下凹式綠地、30年樹(shù)齡的法桐樹(shù)林以及特色鋪裝廣場(chǎng)等內(nèi)容。
顯然,這一段已鋪設(shè)的軌道,就是觀光有軌電車道!
在相關(guān)單位的設(shè)想中,包括了在這里開(kāi)設(shè)觀光有軌電車的想法。若觀光有軌電車開(kāi)行,就有望成為杭州的第一條有軌電車線。
目前,大城北中央景觀大道從拱康路至未來(lái)麗水路的這一段,道路市政部分已基本完工,景觀部分,行道樹(shù)已經(jīng)種植完成,中央景觀帶區(qū)域特色鋪裝活動(dòng)廣場(chǎng)、玻璃棧道鋼結(jié)構(gòu)、喬木種植均已基本完成。
這段路,可以將沿線規(guī)劃的煉油廠文化地標(biāo)公園與平安橋地鐵站城市TOD串聯(lián)起來(lái),形成一條特色的歷史年輪帶及超級(jí)線性公園軸線,結(jié)合特色工業(yè)遺存與交通商業(yè)空間,實(shí)現(xiàn)區(qū)域統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)。
待大城北中央景觀大道全線建成,將串聯(lián)起煉油廠、杭鋼及半山等區(qū)域,連通良渚文明與運(yùn)河文化兩大世界遺產(chǎn),形成具有歷史文化魅力的年輪帶。
觀光有軌電車
不同于承擔(dān)通勤功能的有軌電車
有軌電車,是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛,許多歐美城市都設(shè)有歷史悠久的有軌電車系統(tǒng),國(guó)內(nèi)的大連、長(zhǎng)春等城市,目前也有傳統(tǒng)有軌電車開(kāi)行,杭州周邊的嘉興、南京和蘇州等城市,則在近年開(kāi)通了現(xiàn)代有軌電車。
杭州雖然早在1961年就開(kāi)始開(kāi)行豎著兩根大辮子的無(wú)軌電車,卻一直沒(méi)有開(kāi)行過(guò)有軌電車。
幾年前,杭州的未來(lái)科技城、濱江白馬湖等地曾提出建設(shè)有軌電車的想法,但時(shí)至今日并無(wú)相關(guān)建設(shè)進(jìn)展。
中交設(shè)計(jì)院交通設(shè)計(jì)師胡宇翔說(shuō):“和我們想象中有軌電車的模樣不同,如今嘉興、南京等地建設(shè)的現(xiàn)代有軌電車,雖然也需要鋪設(shè)軌道,但不用全程在空中架設(shè)線網(wǎng),運(yùn)量大于一般的公交車、小于地鐵,屬于中運(yùn)量公共交通系統(tǒng)。建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)低于地鐵,比較適合作為中等規(guī)模城市的主干公共交通線或大城市的輔助公共交通線。”
不過(guò),他認(rèn)為:觀光屬性為主的有軌電車,不同于以交通通勤功能為主的有軌電車,如嘉興等地建設(shè)的有軌電車。
“以通勤功能為主的有軌電車,一般會(huì)建設(shè)兩條軌道,列車可以雙向運(yùn)行,這可以提升有軌電車的運(yùn)行速度,也保證了相對(duì)密集的班次,這才能更好地服務(wù)于交通通勤的市民,若有軌電車大多數(shù)路段僅為單線軌道,這意味著未來(lái)這條有軌電車的班次不會(huì)非常密集,速度也不會(huì)太快,更多滿足的是觀光功能。”他分析說(shuō)。
大城北樓市 正在受到交通利好的影響
這樣看來(lái),大城北的這條觀光有軌電車道,和市民想象的或有些差別。
近年來(lái)大城北的發(fā)展,尤其是樓市,頗受交通利好的影響。
地鐵4號(hào)線二期的開(kāi)通,讓原本距離市中心較遠(yuǎn)的康橋、瓜山等區(qū)域進(jìn)入了“地鐵時(shí)代”,以前坐公交車去市中心需要1個(gè)多小時(shí),現(xiàn)在坐上地鐵只要半小時(shí)左右。
待地鐵3號(hào)線后通段開(kāi)通后,從大城北到市中心武林廣場(chǎng)、湖濱一帶,還會(huì)更加方便。
交通條件的改變,拉近了大城北與市內(nèi)其他區(qū)域的距離,吸引了更多購(gòu)房者的關(guān)注。
目前,在平安橋地鐵站附近,有潮和閱江臺(tái)軒、河映云集等新樓盤(pán)。
潮和閱江臺(tái)軒在平安橋地鐵站的北邊,沿著顧揚(yáng)路向南走,10分鐘左右可以到達(dá)地鐵站,精裝新房預(yù)售均價(jià)33000元/平方米。
河映云集則在平安橋地鐵站的南邊,盡管距離地鐵站相對(duì)要遠(yuǎn)一些,但靠近拱宸橋和市中心,與運(yùn)河灣的距離也不遠(yuǎn),未來(lái)周邊城市界面比較不錯(cuò)。
這個(gè)樓盤(pán)的新房戶型相對(duì)較大,面積大多在100平方米以上,精裝新房預(yù)售均價(jià)相對(duì)更高一些,為38000元/平方米。
后期,隨著大城北區(qū)域的開(kāi)發(fā)推進(jìn),這一帶未來(lái)新推出的樓盤(pán)還會(huì)有不少,想成為大城北新居民的購(gòu)房者可以提前關(guān)注。(記者 黃煜軒)