近年來(lái)，杭州新能源汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，與此同時(shí)，新能源汽車的短板也開(kāi)始顯現(xiàn)，“充電樁焦慮”成為困擾廣大新能源車主的難題，特別是老舊小區(qū)充電樁如何安裝這個(gè)“老大難”問(wèn)題再次引發(fā)關(guān)注。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因部分老舊小區(qū)車位緊張且無(wú)固定車位劃分、配電容量不足等因素，導(dǎo)致了新能源汽車充電“最后一公里”難題。如何破解難題，應(yīng)對(duì)新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)帶來(lái)的更大挑戰(zhàn)，考驗(yàn)著城市管理者的智慧。

沒(méi)有固定停車位，買車容易充電難

由于通勤距離遠(yuǎn)，劉女士在今年上半年新購(gòu)置了一輛新能源汽車，本以為可以節(jié)約燃油費(fèi)，卻“在給車充電上浪費(fèi)了許多時(shí)間”。“離家最近的充電樁有2公里多，每次充電花費(fèi)的時(shí)間超過(guò)一個(gè)小時(shí)，只能在車?yán)锏戎?rdquo;

劉女士的小區(qū)是2000年左右建成的，目前沒(méi)有規(guī)劃專屬停車位，小區(qū)居民只能將車停在樓間過(guò)道和小區(qū)內(nèi)部的路面上。“社區(qū)說(shuō)，想安裝充電樁必須有專用固定停車位或者有一年及以上租賃期的車位，否則不能安裝。但是我們小區(qū)屬于老舊小區(qū)，根本沒(méi)有規(guī)劃固定停車位，更別談安裝電動(dòng)汽車充電樁了。”劉女士說(shuō)，為圖方便，有些家住一樓的居民，偶爾也會(huì)從家里“飛線”充電，存在安全隱患。

和劉女士一樣，市民黃先生一直想買輛新能源汽車，但受限于小區(qū)無(wú)法加裝充電樁，于是便將希望寄托在公共充電樁上，但在實(shí)際推動(dòng)中也遇到了一些難題。“社區(qū)告訴我，如果要這樣做，需要小區(qū)三分之二的業(yè)主同意，而且安裝充電樁需要居民承擔(dān)一部分費(fèi)用，這部分費(fèi)用也需要居民共同承擔(dān)。”

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者在考慮購(gòu)買新能源汽車時(shí)遭遇了“買車容易充電難”的困擾，部分設(shè)施老、配套少的老舊小區(qū)安裝家用充電樁遇到很多障礙，老舊小區(qū)充電樁建設(shè)成為一個(gè)“老大難”問(wèn)題。

公共充電樁安裝，需征得小區(qū)業(yè)主同意

針對(duì)“被一個(gè)樁子難住”的問(wèn)題，各地開(kāi)始探索解決之道。

今年6月，上城區(qū)紅梅社區(qū)在老舊小區(qū)改造中通過(guò)審批建設(shè)的紅梅公園地下停車場(chǎng)正式投入使用了，這個(gè)2000余平方米的智能停車庫(kù)，共有車位60個(gè)。其中有6個(gè)車位配有充電樁。

據(jù)紅梅社區(qū)副主任沈敏雄介紹，為了解決老舊小區(qū)停車難問(wèn)題，拓展停車空間，建造一個(gè)居民滿意、實(shí)用的停車庫(kù)，社區(qū)搭建“鄰里圓桌會(huì)”居民議事平臺(tái)，多次進(jìn)行建議征集，最終通過(guò)在紅梅公園地下開(kāi)挖建設(shè)停車庫(kù)的方案，并制定了車位一年一搖號(hào)的制度。“針對(duì)新能源汽車的充電問(wèn)題，我們統(tǒng)計(jì)了在物業(yè)備案過(guò)的新能源車輛共有30余輛，但因?yàn)榕鋫涑潆娧b置的車位有限，最終在地下停車場(chǎng)投入使用前通過(guò)搖號(hào)的方式確定了6個(gè)充電樁車位的‘歸屬’。”

目前，社區(qū)也考慮在地面加裝公共充電樁，但至于裝在哪里、裝幾個(gè)，如何管理等問(wèn)題都還需要通過(guò)小區(qū)物業(yè)管理委員會(huì)，居民代表等多方討論并征求小區(qū)業(yè)主同意。

停車、刷卡、充電……在王家井社區(qū)，業(yè)主秦先生用小區(qū)里新安裝的新能源汽車公共充電樁，快速地給自家的電動(dòng)汽車充上了電。“社區(qū)在小區(qū)里建好了公共充電樁，能同時(shí)滿足12輛車同時(shí)充電，隨到隨充，方便安全。”

王家井社區(qū)位于杭州東站附近，是2012年的回遷小區(qū)，目前正在進(jìn)行老舊小區(qū)提升改造。“在改造過(guò)程中，我們考慮到新能源汽車充電難的問(wèn)題，目前小區(qū)業(yè)主對(duì)充電樁的需求越來(lái)越大，今后肯定更多。”王家井社區(qū)副主任翟洪興說(shuō)，為此，社區(qū)充分考慮居民的建議、需求，結(jié)合小區(qū)布局與安裝公司進(jìn)行了反復(fù)商討。

“老舊小區(qū)公共充電樁的選位非常困難，既要具備安裝位置合適、居民使用方便的要求，還要爭(zhēng)得大家理解、獲得同意。”翟洪興介紹，最終大家決定，在小區(qū)南北苑各設(shè)置6個(gè)帶有公共充電樁的車位。“位置稍微偏一點(diǎn)，這樣可最大程度降低對(duì)燃油車停放的影響。根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)，充電樁每天使用頻率在3—5次，還算是比較熱門。”

借力老舊小區(qū)改造，上城要推進(jìn)充電樁加裝

數(shù)據(jù)顯示，2020年杭州市新增新能源車4.15萬(wàn)輛，2021年新增13萬(wàn)輛，呈爆發(fā)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

杭州為推動(dòng)新能源汽車發(fā)展出臺(tái)了一系列措施。然而，充電樁進(jìn)社區(qū)尤其是一些老舊小區(qū)，依舊面臨一些困難。

據(jù)上城區(qū)住建局相關(guān)工作人員分析，安“樁”難主要原因有老舊小區(qū)停車位緊張，建設(shè)充電樁很難找尋到合適用地;電容量不夠而不具備安裝條件，難以承受充電樁的供電負(fù)荷;社區(qū)共識(shí)較難達(dá)成，不少小區(qū)的停車位屬于業(yè)主集體共有，對(duì)于那些不需要充電樁的業(yè)主來(lái)說(shuō)，充電樁顯得可有可無(wú)，不同意安裝。

目前該區(qū)也一直在尋找新的解決方案。比如將充電樁建設(shè)納入老舊小區(qū)改造范圍，與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工，讓更多人享受到新能源汽車的便利。目前，已有王家井社區(qū)、紅梅社區(qū)完成老舊小區(qū)改造加裝充電樁，下一步紅五月社區(qū)及景芳未來(lái)社區(qū)也將召開(kāi)全體業(yè)主大會(huì)征求意見(jiàn)，計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)加裝一批新能源汽車充電樁。除此之外，今年上城區(qū)還將計(jì)劃完工項(xiàng)目7個(gè)，共計(jì)新增148個(gè)公共充電樁投入使用。

業(yè)內(nèi)專家建議，對(duì)于居住密集社區(qū)及老舊小區(qū)，客觀上不具備加裝充電設(shè)施條件的，可以在小區(qū)周邊合理距離內(nèi)增設(shè)公共充電設(shè)施。同時(shí)，應(yīng)將充電設(shè)施建設(shè)作為一項(xiàng)民生工程，從城市規(guī)劃、政策扶持、財(cái)政補(bǔ)貼等方面進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。