寧蕪鐵路擴(kuò)能改造正式開(kāi)工建設(shè)，昌景黃高鐵全線最長(zhǎng)隧道貫通……近日，涉及我省兩條重要鐵路也有了重大突破。記者從相關(guān)部門(mén)了解到，西武嶺隧道為昌景黃高鐵全線最長(zhǎng)隧道，也是我省目前最長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)12628.8米，用時(shí)944天終于貫通。

寧蕪鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)

記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，12月8日，寧蕪鐵路擴(kuò)能改造開(kāi)工動(dòng)員會(huì)在南京召開(kāi)，標(biāo)志著該項(xiàng)目已進(jìn)入開(kāi)工建設(shè)階段。

據(jù)可研報(bào)告顯示，寧蕪鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目將對(duì)南京城區(qū)段(滄波門(mén)至古雄)既有鐵路進(jìn)行外遷，對(duì)線路進(jìn)行電氣化改造、道口“平改立”，以及按照通航、防洪等要求對(duì)部分路段進(jìn)行改線。

改造后的寧蕪鐵路為客貨共線的Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，全長(zhǎng)102公里，全線設(shè)10座車(chē)站，投資估算總額98.6億元。

據(jù)悉，寧蕪鐵路北起南京樞紐南京東站，經(jīng)南京市滄波門(mén)、古雄等站進(jìn)入安徽省馬鞍山市，過(guò)當(dāng)涂縣入蕪湖市，南至蕪湖樞紐蕪湖東站，目前日開(kāi)行列車(chē)39對(duì)(客運(yùn)列車(chē)13對(duì)，貨運(yùn)列車(chē)26對(duì))，為客貨共線的單線非電氣化鐵路。

我省目前最長(zhǎng)隧道貫通

隨著隧道深處一聲炮響，昌景黃高鐵全線控制性工程—西武嶺隧道順利貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

西武嶺隧道為昌景黃高鐵全線最長(zhǎng)隧道，也是我省目前最長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)12628.8米，為保證隧道掘進(jìn)速度，共設(shè)置3座斜井、2座橫洞。

記者從省鐵投了解到，自2019年5月進(jìn)洞以來(lái)，在隧道掘進(jìn)過(guò)程中面臨各級(jí)圍巖反復(fù)交替變化、斷層破碎帶、巖性接觸帶、強(qiáng)富水等復(fù)雜地質(zhì)的影響，給現(xiàn)場(chǎng)施工安全、質(zhì)量及進(jìn)度帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。

昌景黃高鐵安徽段位于黃山市境內(nèi)，途經(jīng)祁門(mén)縣、黟縣、休寧縣至黃山市，新建黟縣東站、祁門(mén)南站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)89.6公里，預(yù)計(jì)2023年4月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。目前線下工程施工接近尾聲，已全面轉(zhuǎn)入無(wú)砟道床、站后四電和站房工程施工。(記者 余佼佼)