(相關(guān)資料圖)
9月15日,記者從中海油服物探事業(yè)部獲悉,新區(qū)企業(yè)中海油服物探事業(yè)部運營的物探船“海洋石油718”高效完成“渤中低凸起構(gòu)造帶”三維地震勘探數(shù)據(jù)采集作業(yè),該船在渤海首次成功應(yīng)用自主研發(fā)的“海途”綜合導(dǎo)航系統(tǒng),勘探作業(yè)取得圓滿成功,助力渤海油田上產(chǎn)4000萬噸,為“海途”綜合導(dǎo)航系統(tǒng)在我國全海域?qū)崿F(xiàn)常規(guī)作業(yè)積累了寶貴經(jīng)驗。
“海途”項目研發(fā)相關(guān)負(fù)責(zé)人、物探裝備研究所首席工程師阮福明表示,綜合導(dǎo)航系統(tǒng)涉及計算機軟件、電子、測繪、地球物理等多個學(xué)科領(lǐng)域,只有極少數(shù)國家擁有此項技術(shù),開發(fā)難度極大。在國內(nèi)研發(fā)歷史空白的情況下,面對導(dǎo)航軟件涉及專業(yè)廣、功能耦合性要求高、數(shù)據(jù)運算量巨大、數(shù)據(jù)精度要求高等一系列困難,研發(fā)項目組從零開始,寫代碼、做設(shè)計、制訂方案……坐落在天津濱海新區(qū)的控制系統(tǒng)研發(fā)實驗室,成了研發(fā)項目組成員的第二個家。我們項目組經(jīng)過近10年的技術(shù)攻關(guān),實現(xiàn)了從無到有,從二維勘探作業(yè)到三維勘探作業(yè)的突破,并在今年獲得了公司科技進步一等獎。
為確保采集到的導(dǎo)航定位資料質(zhì)量,項目團隊制定了“自動處理為基本、人工核查為保障、現(xiàn)場復(fù)核為重點”的數(shù)據(jù)處理質(zhì)控流程。同時,船隊采取國產(chǎn)“海途”綜合導(dǎo)航系統(tǒng)和進口綜合導(dǎo)航系統(tǒng)雙系統(tǒng)背靠背運行比對的方式來驗證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。據(jù)悉,“海途”綜合導(dǎo)航系統(tǒng)在本次渤海作業(yè)前,成功實現(xiàn)了系統(tǒng)升級,增加了“HQI-Sol導(dǎo)航數(shù)據(jù)后處理軟件”和“HQI-Bin面元統(tǒng)計分析軟件”等新功能技術(shù)模塊,并在“實時導(dǎo)航軟件”方面增加了響炮精度顯示監(jiān)控等十余項新功能,提升了系統(tǒng)在異常數(shù)據(jù)場景下的容錯能力,優(yōu)化了軟件操作使用步驟,大幅提高了作業(yè)效率。
“作業(yè)期間,工作人員為保障數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,充分發(fā)揮‘釘釘子’精神,每天處理近萬個數(shù)據(jù)觀測值,一個個數(shù)據(jù)核查,一條條測線比對,精益求精,確保資料質(zhì)量。整個項目施工期間,人工手動核查測線近1000條,耗時超過2155人工時,最終確保采集到的導(dǎo)航定位資料準(zhǔn)確無誤,完全符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),為‘海途’綜合導(dǎo)航系統(tǒng)在渤海海域的推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)?!敝泻S头锾绞聵I(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。