夜色中，車燈、探照燈將現(xiàn)場(chǎng)照得亮如白晝。攤鋪機(jī)、壓路機(jī)在施工人員的指揮下有序行進(jìn)，開(kāi)展瀝青攤鋪施工。為確保攤鋪質(zhì)量，施工單位管理人員正在路面隨時(shí)檢測(cè)瀝青攤鋪溫度、厚度、平整度等。

中鐵七局集團(tuán)第二工程有限公司天目山路道路恢復(fù)I標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王超介紹，天目山路提升改造工程道路恢復(fù)I標(biāo)段長(zhǎng)4414.73米，具體范圍為繞城高速留下樞紐起點(diǎn)至花塢隧道東側(cè)，包括留和路因地鐵施工需道路恢復(fù)路段，道路施工總面積約為27.9萬(wàn)平方米。其中留下隧道全長(zhǎng)2708米，花塢隧道全長(zhǎng)497米，工程全線采用“地下快速路+地面快速路”相結(jié)合的建設(shè)形式。地面快速通道按雙向4車道規(guī)模+輔助車道布置，兩側(cè)各布置3車道輔道;隧道下穿段地面道路為雙向6車道城市主干路。主線按快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)，地面輔路按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)。目前隧道部分已通車運(yùn)營(yíng)，地面快速路也已基本完工，瀝青攤鋪、路緣石安裝等工序國(guó)慶前夕全部施工完畢。

“目前整個(gè)標(biāo)段共有295名施工人員，攤鋪機(jī)5臺(tái)、壓路機(jī)7臺(tái)、運(yùn)輸車輛30余輛，加大人力物力的投入為項(xiàng)目全面完工爭(zhēng)取時(shí)間。”王超對(duì)工期節(jié)點(diǎn)、人員和機(jī)械安排記得清清楚楚，并做了相應(yīng)的施工調(diào)整。

天目山路是杭州西進(jìn)城主動(dòng)脈，王超說(shuō)：“由于交通流量大，天目山路不具備封閉施工條件，只能半幅路施工、半幅路通行，盡量減少對(duì)交通的影響，確保項(xiàng)目如期推進(jìn)。”

不僅要搶工期、抓進(jìn)度，同時(shí)也要精益求精抓好項(xiàng)目安全和質(zhì)量關(guān)。

項(xiàng)目部把“過(guò)程控制、流程檢驗(yàn)”的標(biāo)準(zhǔn)貫穿整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)中。王超介紹：“項(xiàng)目部對(duì)建設(shè)中的每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)部位、每個(gè)時(shí)限都進(jìn)行工序交接和目標(biāo)責(zé)任跟蹤，在流程檢驗(yàn)中實(shí)行互簽驗(yàn)證，從而確保了各道工序流程的暢通以及施工的程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。”

值得一提的是，對(duì)于道路施工中必須啃下的“硬骨頭”之一——管線保護(hù)，項(xiàng)目部設(shè)置了10名管線專員，分區(qū)域管理現(xiàn)場(chǎng)既有管線，做到定人、定機(jī)械、定區(qū)域。在開(kāi)挖施工中，機(jī)械操作手只受管線專員單線指令。此外，10名管線專員都配備了執(zhí)法記錄儀，施工現(xiàn)場(chǎng)的每一次交底過(guò)程都會(huì)如實(shí)記錄，保存?zhèn)浒浮?/p>

天目山路提升改造工程是錢塘快速路的重要組成部分，是杭州市快速路路網(wǎng)骨架系統(tǒng)的重要“一橫”，是疏解城市中心通行壓力的一條交通大動(dòng)脈，也是杭州亞運(yùn)會(huì)的重要保障道路。建成后，天目山路將與中河高架、秋石高架、滬杭甬高速等南北向快速通道，形成互聯(lián)互通的交通骨架，進(jìn)一步拉近城市西部區(qū)域和核心區(qū)的時(shí)空距離，助力杭州市打造“45分鐘”時(shí)空圈，為杭州亞運(yùn)會(huì)創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。(記者 葛曉路 通訊員 楊正東)