1月10日，2021年落下帷幕時(shí)，公募基金年內(nèi)業(yè)績(jī)翻倍的產(chǎn)品數(shù)量雖有三只，但相比2020年數(shù)量大幅減少。值得注意的是，進(jìn)入2022年，首個(gè)交易周A股整體表現(xiàn)較弱，以新能源投資見(jiàn)長(zhǎng)的多只新能源基金出現(xiàn)較大回撤。

對(duì)此，崔宸龍表示“個(gè)人對(duì)于風(fēng)格切換理解較淺，投資上堅(jiān)持中長(zhǎng)期基本面為基礎(chǔ)的投資方法。2022年的行業(yè)基本面依然優(yōu)異，但是市場(chǎng)熱情是一個(gè)非常主觀的問(wèn)題，很難去預(yù)測(cè)，或者說(shuō)在我個(gè)人的投資框架中不是追求熱點(diǎn)的?！?/p>

此外，崔宸龍認(rèn)為，從開(kāi)年第一周的情況看，新能源板塊在基本面優(yōu)異的情況下，行業(yè)整體出現(xiàn)了較大幅度下跌，殺估值已經(jīng)是事實(shí)。從長(zhǎng)期的角度看，無(wú)論是空間還是需求的持續(xù)性，新能源板塊距離天花板還很遠(yuǎn)，潛力仍巨大，因此其堅(jiān)定看好新能源的長(zhǎng)期投資機(jī)會(huì)。

趙詣、邢軍亮認(rèn)為，對(duì)于新能源領(lǐng)域很多公司，大家認(rèn)為是估值過(guò)高，其實(shí)不然。大部分企業(yè)，尤其是龍頭企業(yè)在2021年股價(jià)的大幅上漲源于業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)，動(dòng)態(tài)看估值已處于非常低的水平。

兩人還表示，2022年真正優(yōu)質(zhì)的新能源企業(yè)具備更好的投資價(jià)值，近期調(diào)整不失為長(zhǎng)期投資者布局的時(shí)點(diǎn)。對(duì)于新能源企業(yè)，2021年隨著產(chǎn)業(yè)鏈公司的逐步擴(kuò)產(chǎn)，全產(chǎn)業(yè)鏈供不應(yīng)求的局面將逐步緩解，2022年有競(jìng)爭(zhēng)力的公司業(yè)績(jī)有望維持高增長(zhǎng)，但部分公司業(yè)績(jī)或會(huì)低于預(yù)期。

陶燦、田元泉?jiǎng)t稱，從股票投資角度看，預(yù)期會(huì)走在基本面前。2021年是新能源投資的理想階段，實(shí)現(xiàn)了量、價(jià)、估值齊升。與2021年的“量?jī)r(jià)齊升”不同，2022年部分新能源企業(yè)或面臨量升價(jià)跌或持平的情況，估值難以擴(kuò)張，或要收縮，屬于均值回歸。

展望今年，陶燦、田元泉表示，2022年對(duì)新能源的投資要接地氣，不能僅看邏輯、賽道，還要算銷量、算價(jià)格、算業(yè)績(jī)彈性等。2022年新能源行業(yè)的貝塔大概率會(huì)下降，但由于多數(shù)子行業(yè)仍維持高景氣，行業(yè)中有眾多具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)質(zhì)公司，自下而上的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)仍較多。從行業(yè)估值來(lái)看，當(dāng)前位置的新能源汽車行業(yè)估值水平比2021年初低，板塊2021年的業(yè)績(jī)?cè)鏊俪^(guò)股價(jià)平均上漲幅度。